冷藏車是冷鏈行業至關重要的環節，冷鏈行業的茁壯成長，也讓冷藏車市場呈上升趨勢：在2015—2019年的市場漲幅達到了19.76%，但受到疫情影響，冷藏車在2020年第 一季度一度同比下降了32.30%。隨著疫情緩解，冷藏專用車需求也有了明顯的回升。

精益求精

　　在銷售車型中，輕型車為市場的主要暢銷車型，其次是重型車和中型車。受經濟發展影響，我國沿海地區如廣東、山東和江蘇省以及北上廣深等一二線城市銷量占據了市場的主要份額。

　　冷鏈物流行業隨著國家經濟發展而蓬勃發展，冷藏車市場的保有量也達到了近三十萬臺，在未來五年還會保持持續平穩的發展。但放眼整個行業，依然存在很多屏障。比如行業內卷嚴重，企業經營效益普遍不樂觀;缺乏行業標準和規范管理，導致市場嚴重的無序與惡性競爭;冷藏車產品同質化嚴重，技術含量整體偏低，創新動力不足等等。

冷藏車市場的陰與晴

　　隨著新零售和新業態的發展，尤其是社區團購的發展，讓冷鏈市場需求在向城市端配送傾斜，未來4.2米以下冷藏車，特別是純電動城配冷藏車需求將有明顯增加。

　　與傳統冷藏車不斷攀升的市場截然不同，新能源冷藏車的市場始終較為薄弱，從目前的市場比例來看，柴油動力冷藏車仍然占據了絕對主導地位。

　　這是因為新能源冷藏車對溫度的要求高，耗電大，也會受限于電池的蓄電量、充電時間以及續航里程等限 制。如果運輸距離長，時間久，新能源冷藏車在控制品質、全程監控、提高 效率等方面存在不穩定性。

　　因此新能源冷藏車更適用于城配運輸，比如城配中心到零售和商超，或者終端到消費者的“一公里”配送。

　　另一方面隨著國內冷庫建設的日趨完善，配送輻射范圍越來越廣，用于城市之間的中長途運輸差也有顯著的增加，未來9.6米以上以及冷藏半掛車將受到市場的青睞。

　　盡管冷藏車市場是向好的，但在產品方面還面臨一些困難，特別是輕微卡產品。比如如何適應針對藍牌車的汽車新政，如何做到既不違反國家關于藍牌車的汽車新政又能滿足市場客戶需求。

　　藍牌輕卡的適用范圍很廣，除了生鮮果蔬的冷藏車外，還包含了食品飲料、五金建材、快遞快運等等，但如果按照4.495噸的公告標載運輸，只能承載2噸左右的貨物，并不能滿足普遍的市場需求。

　　額定載量更高的黃牌雖然能解決“大噸小標”的問題，但要求比藍牌更苛刻，藍牌駕駛員持C1駕照便可上路，也不需要道路運輸從業資格證，同時在市區擁有更大的路權優勢。但面對藍牌輕卡的“大噸小標”遲遲不能平息的風波，客戶和車主們還是對輕卡市場充滿了擔憂。

　　2021年政策上關于輕卡問題也進行了相應的調整，比如公安部發布的《關于優化和改進城市配送貨車通行管理工作的指導意見》中提到，鼓勵城市根據配送需求適當放寬限行噸位，避免簡單按照車輛號牌類型劃分通行權，對輕型以下貨車原則上不再進一步細分限行噸位。這意味著想要進城送貨，輕卡微卡不是選擇了，黃牌車也可以參與到城配的環節，但是已經辦理了藍牌的車輛依然存在超載的問題，而且黃牌車也要面對駕駛員需要增加、需要道路運輸資格證等等問題。

　　再比如交通部官網中針對“藍牌輕卡拉多少噸合適”，表示將會進一步科學確定貨車產品的生產準入標準，而這也帶給了從業者希望，藍牌輕卡總重提高是有可能的。如果提升至7.5噸，無論是駕駛員門檻還是進城的優勢，都能讓藍牌輕卡擺脫困境。但生產商在藍牌輕卡的標準和噸位上都不能統一，技術水平不一而足，一旦上升至統一噸位，需要重新界定駕駛技能，而且有可能擠壓黃牌車輛的生存空間。

　　還有就是，《機動車安全技術檢驗項目和方法》(GB 38900-2020)自2021年起實施：在用機動車安全檢驗時，2015年3月1日起注冊登記的貨車空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質量應小于4500kg，自2021年9月1日開始實施。

　　這意味著目前市場上所有的大噸小標藍牌輕卡都不能通過年檢，但針對城配貨車，也有文件透露，或許藍牌輕卡還將延續現行政策。至于噸位限 制與需求之間的矛盾、路權與運輸效率的矛盾、黃牌與藍牌承載功能之間的矛盾，仍然需要政策與產品進行更加合理的磨合。

　　作為汽車裝備企業，特別是有生產資質的專用車生產企業在面對市場的時候，一方面會受到無序的價格競爭，使得產品盈利空間少，另一方面新研發產品的投入成本較大，特別是法規變化較快，企業需要不停投入研發資金進行維護，而且成本較高。

　　從整體上看， 冷藏車目前發展的主要問題第 一是市場規范化管理的問題，大多數有資質生產企業在產品開發、設備投入、生產和質量管理以及人才梯隊的建設上投入較大，目的是滿足國家生產一致性要求及高質量水準，因此需要大量技術和管理團隊進行體系建設和完善，不斷完善技術驗證手段，但是市場上不公平競爭的趨勢依然很嚴峻，需要政府部門加大整治力度，規范市場確保公平競爭。

　　第二個是冷鏈物流行業內卷嚴重，大家都知道冷鏈物流對國家發展很重要，對國計民生很重要，但是整個行業效益很差，賺錢的企業很少經營很難，舉步維艱，后勁不足，直接影響了冷藏車改裝企業的發展。

　　在未來，在鄉村，冷鏈物流必不可少，因為它是一個能夠打通一二三產業的行業，能夠讓農村發展、農村振興、農民致富。在城市，城配以及先一公里、一公里的冷鮮到家也要依賴冷鏈物流，這關系著廣大居民生活品質的提升。

　　冷鏈物流行業的技術投入周期長、跨度大、成本高、驗證技術難度大，需要企業的持續投入來提高基礎設施的建設，對行業技術和產品思路進行創新，也需要政府的更多支持，比如政策引導、金融助力、財稅傾斜。同時需要行業統一標準，相關部門簡化手續，只有市場規范了，無良企業被有力打擊了，才能保護合法合規的企業權益，帶動市場的良性發展。